1.國(guó)際物流的價(jià)值 

國(guó)際物流的建設(shè)與歷史發(fā)展潮流相適應(yīng)，與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)相吻合。 對(duì)于物流行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，國(guó)際物流的建設(shè)意義重大。 

（1）國(guó)際物流對(duì)企業(yè)的價(jià)值首先，亞馬遜國(guó)際物流的構(gòu)建能通過(guò)國(guó)際供應(yīng)鏈管理拓展企業(yè)的利潤(rùn)源，增加企業(yè)利潤(rùn)；

其次，借助國(guó)際物流系統(tǒng)，企業(yè)能更好地預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、掌控風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)BA頭程降低各環(huán)節(jié)成本；最后，借助國(guó)際物流系統(tǒng)，企業(yè)還能有效提升客戶(hù)服務(wù)能力，帶來(lái)更好的客戶(hù)體驗(yàn)。 

（2）國(guó)際物流對(duì)國(guó)家的價(jià)值 一方面，國(guó)際物流的建設(shè)能使物流成本在GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）中的 占比大幅下降，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率大幅提升；

另一方面，國(guó)際亞馬遜物流頭程迎合了科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理念，節(jié)能環(huán)保，能有效減輕環(huán)境污染。

 2.國(guó)際物流的制約性因素 

在國(guó)際物流實(shí)施過(guò)程中，存在一些制約性因素 

（1)基礎(chǔ)信息缺乏 在整個(gè)物流系統(tǒng)中，亞馬遜頭程物流信息是中樞神經(jīng)，對(duì)物流系統(tǒng)的變革起著決 定作用、智患物流系統(tǒng)必須對(duì)海量物流信息進(jìn)行收集、處理，讓其為系統(tǒng) 典策提供有效支持，如果物流行業(yè)缺乏基礎(chǔ)信息，國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)建就 無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 

（2）國(guó)際物流功能需求、市場(chǎng)需求不明 國(guó)際物流系統(tǒng)要想成功運(yùn)行，亞馬遜FBA其提供的功能就必須被系統(tǒng)的參與使用 者接受。所以，對(duì)于國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)建來(lái)說(shuō)，做好國(guó)際物流系統(tǒng)的功能 需求分析是關(guān)鍵。 

（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展層次較低 首先，傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展沒(méi)有做好整體規(guī)劃，基礎(chǔ)平臺(tái)比較薄弱，F(xiàn)BA難以使物流資源的整合效應(yīng)充分發(fā)揮出來(lái)；其次，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、信息化 水平較低，沒(méi)有能力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；最后，第三方物流的功能較少，物流 服務(wù)不太專(zhuān)業(yè)。 

（4)缺少人才 上面提到，物流行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型與人才密集型行業(yè)、國(guó)際物流的 實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)經(jīng)驗(yàn)豐富的物流運(yùn)營(yíng)人才與專(zhuān)業(yè)的IT(信息技術(shù))人才。因此， 亞馬遜物流人才缺乏或從業(yè)人員素質(zhì)不高都會(huì)使國(guó)際物流的建設(shè)與發(fā)展受到不良影響。