任何一個企業(yè)，最終都需要通過產(chǎn)品的市場營銷，獲得收入和利潤，回饋投資。眾所 周知： 利潤=收入一成本=（產(chǎn)品價格×產(chǎn)品銷售數(shù)量）一成本 收人與產(chǎn)品價格和銷售數(shù)量直接相關(guān)。事實上，定價管理和收入管理是航空公司市 場營銷中的兩項重要內(nèi)容，直接關(guān)系到航空公司的運營效益、產(chǎn)品競爭力和企業(yè)營利能 力，是衡量航空公司運營水平的重要指標(biāo)。 民航運輸市場的定價(pricing)分為三大類，航空旅客運輸定價、航空貨郵運輸定價、 機場服務(wù)收費定價。

       航空旅客運輸定價首先需確定民航旅客運輸?shù)幕具\價(taritf)。 根據(jù)基本運價，結(jié)合艙位等級及票價結(jié)構(gòu)等其他因素確定旅客機票的銷售價格，即票價 (fare),為民航旅客運價與銷售價格之間的關(guān)系。民航貨物和行李運價是根據(jù) 貨物行李運輸費率（即運價）（rate)確定最終銷售的運費(charge)。 在實際定價過程中，需要考慮多方面因素。在技術(shù)方面，需要考慮產(chǎn)品的 成本、稅費和利潤；在市場方面，需要結(jié)合公司品牌、產(chǎn)品市場定位、市場銷售策略、同類產(chǎn) 品或地面運輸替代性產(chǎn)品的市場競爭性及市場消費水平；在環(huán)境方面，需要結(jié)合國家或行 業(yè)的發(fā)展政策、經(jīng)濟(jì)形勢和市場調(diào)控需求； 在國際方面，需要考慮國際航空運輸市場 競爭影響、國際經(jīng)濟(jì)、匯率、油價等影響。 此外還涉及定價方法和定價權(quán)問題。

定價基本原則 

       其基本思想 是制定的產(chǎn)品價格既要能夠收回成本并能 獲得一定的利潤，又要兼顧產(chǎn)品的市場定 位和價格的市場競爭性。因此，對于不同 的產(chǎn)品在不同的市場環(huán)境中，采取的定價 方法也迥然不同。

 民航旅客運輸基準(zhǔn)價

       通常，直接成本為運輸過程中產(chǎn)生的直接費用，如燃 油、起降費、機場服務(wù)費、航路費、機組人員薪酬、機上餐食及服務(wù)用品費、銷售費用、飛機 租賃或折舊費等。間接成本為航班運輸過程中產(chǎn)生的非直接費用，如管理費用、財務(wù)費 用、培訓(xùn)費等。我國民航采用的基準(zhǔn)運價計算方法是： 式中 因此 旅客票價=基準(zhǔn)運價×收費距離+其他費用 這里的基準(zhǔn)運價，主要是指旅客經(jīng)濟(jì)艙單位客千米運價（元每客千米)，公務(wù)艙和頭等艙的 運價則根據(jù)基準(zhǔn)運價按比例進(jìn)行折算，其他費用是指航空公司的銷售費用、代理費和其他 費用等。