人人國(guó)際快遞：將社會(huì)公眾發(fā)展成為自由國(guó)際快遞人 

     人人國(guó)際快遞創(chuàng)建于2013年年初，旨在讓所有人都參與到送國(guó)際快遞的活動(dòng)中， 倡導(dǎo)人們?cè)诔鲂型局?，以自身的行進(jìn)路線為參考，順路運(yùn)送快件，減少中 間環(huán)節(jié)，通過這種方式降低社會(huì)資源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的效果。與 此同時(shí)，向公眾傳播相互幫助、廣泛參與、為社會(huì)付出的價(jià)值觀，提高快 件配送效率，減少貨物回積，降低國(guó)際快遞公司的資金投入，旨在通過自身平 臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，給人們的日常生活帶來便利。 人人國(guó)際快遞在2014年11月進(jìn)行首輪融資，此次融資金額達(dá)1500萬美元， 高榕資本與騰訊參與了投資。

達(dá)達(dá)配送：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，采用眾包模式 

      該公司創(chuàng)建于2014年6月，為合作商家解決配送問題。目前達(dá)達(dá)配送 的業(yè)務(wù)主要集中于生鮮產(chǎn)品及餐飲類配送，通過線上平臺(tái)接單。統(tǒng)計(jì)結(jié)果 顯示，到2016年，達(dá)達(dá)配送的一線兼職服務(wù)提供者在10萬人以上，其業(yè) 務(wù)覆蓋至10萬家商家，大部分從事餐飲服務(wù)，平均每日的訂單量接近60萬。 除了餐飲類服務(wù)，還有一些生鮮產(chǎn)品、零售商品、水果、鮮花等配送。 達(dá)達(dá)配送在2014年7月完成首輪融資，金額達(dá)數(shù)百萬美元，知名投資 機(jī)構(gòu)紅杉資本參與投資，到2016年年初，達(dá)達(dá)已經(jīng)獲得由DST領(lǐng)投的第 四輪融資，融資規(guī)模接近3億美元。

京東眾包

       凡是自身配備智能手機(jī)并且能夠上網(wǎng)的成年人，都能夠報(bào)名申請(qǐng)京東 眾包的兼職配送者。申請(qǐng)者需要安裝京東眾包的移動(dòng)應(yīng)用軟件，登錄自己 的信息，經(jīng)過培訓(xùn)后就可以接單，每單配送任務(wù)完成后會(huì)獲得6元的分成。 無論是大學(xué)生、上班族、賦閑在家的中老年人，都可以報(bào)名參與，只要在 接單后兩個(gè)小時(shí)將快件送達(dá)即可，其距離一般在3~5公里。 閃送：專人直送，縮短送達(dá)時(shí)間 公司專注于城市內(nèi)的配送服務(wù)，為用戶提供專人直送，并全程跟蹤配 送員的送達(dá)過程，盡量縮短中途的時(shí)間耗費(fèi)，在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)將快件交給 收貨人，起價(jià)為39元。 閃送在2014年3月完成天使輪融資，融資規(guī)模達(dá)數(shù)百萬元，3個(gè)月后， 成功完成A輪融資，經(jīng)緯中國(guó)與鼎暉投資進(jìn)行了投資，金額達(dá)數(shù)百萬美元。 之后，在2015年7月獲得5000萬美元的B輪融資。 PP速達(dá)：綜合物流信息平臺(tái) PP速達(dá)創(chuàng)建于2014年3月14日，3月27日開始投人運(yùn)營(yíng)，通過平臺(tái) 化運(yùn)營(yíng)方便用戶查發(fā)國(guó)際快遞、追蹤國(guó)際快遞運(yùn)輸途中的地理位置、通過投訴保護(hù) 自身權(quán)益等。 到2016年，該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)十多家國(guó)際快遞公司的信息對(duì)接。

       用戶將需求信息上傳到PP速達(dá)的服務(wù)平臺(tái)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)將信息發(fā)送給國(guó)際快遞公司， 也就是說，PP速達(dá)采用眾包模式，通過國(guó)際快遞公司的配送團(tuán)隊(duì)為用戶提供運(yùn) 輸服務(wù)。而且，在這種模式下，用戶無須向平臺(tái)支付服務(wù)費(fèi)用。 PP速達(dá)將當(dāng)前存在的各類物流信息資源集中到一起，通過國(guó)際快遞網(wǎng)點(diǎn)的 服務(wù)提供，解決末端配送的難題。其服務(wù)內(nèi)容以那些難以覆蓋電商途徑及 大型商超成本耗費(fèi)的產(chǎn)品為主，例如，人們?nèi)粘Ｋ璧氖秤糜?、大米等? 需要滿20元才能享受其配送服務(wù)，無須支付額外費(fèi)用，從上午8點(diǎn)至21 點(diǎn)都可下單。 隨著互聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)領(lǐng)域的滲透，很多傳統(tǒng)領(lǐng)域開始尋求自身轉(zhuǎn)型，在 這個(gè)過程中，物流環(huán)節(jié)發(fā)揮著十分重要的作用。 回歸根本層面，物流O2O的運(yùn)營(yíng)就是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)需求與車輛資源的信息 對(duì)接，方便貨主與司機(jī)互動(dòng)溝通與交易。之后，再通過資源整合，提高運(yùn) 營(yíng)效率，降低運(yùn)輸途中的成本消耗。不過，采用這種模式的平臺(tái)也并非十 全十美，有些司機(jī)的信息可能存在偽造現(xiàn)象，此外，運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn) 意外情況，給客戶帶來?yè)p失。

       在市場(chǎng)拓展方面，像美團(tuán)、餓了么以及不斷加大投資力度的百度外賣 都瞄準(zhǔn)外賣市場(chǎng)，彼此之間展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。目前，這三家平臺(tái)都在采取措 施提高配送效率。2015年8月，餓了么宣布開放物流平臺(tái)，旨在實(shí)現(xiàn)物流 資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送。 到最后，起到?jīng)Q定性作用的依然是用戶體驗(yàn)。為了留住用戶，必須提 高運(yùn)送效率，尤其是同城物流，服務(wù)方不僅要提供實(shí)惠的價(jià)格，還要在時(shí) 間上有所保證，這樣才能有效避免用戶流失。也就是說，在物流020發(fā)展 的關(guān)鍵時(shí)期，要維持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。 眾包模式正在快速發(fā)展之中，該模式在貨運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用也越加普遍。 在該模式下，商家能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成配送工作，還能提高資源利用 率，為用戶提供高質(zhì)量、個(gè)性化的服務(wù)。